Зміст
Відсутність подачі мастила на пильну гарнітуру – найчастіша проблема електричних ланцюгових пилок. Якщо вчасно не помітити сухий ланцюг, це призведе до перегріву шини, розтягування ланцюга і підвищеного навантаження на двигун. У більшості випадків проблема вирішується чищенням системи або заміною копійчаної пластикової деталі, яку можна виконати самостійно.
Нижче розберемо технічні причини відмови системи змащення – від банальних засмічень до механічного зносу приводу насоса.
Використання невідповідного або густого мастила
Перш ніж розбирати корпус пилки, необхідно перевірити в’язкість залитої рідини. Система змащення електропил, особливо бюджетних китайських моделей, поширених в Україні, має вузькі канали і слабкі насоси, які не здатні прокачати занадто густу субстанцію.
Особливо актуальна ця проблема в холодну пору року. Якщо пила зберігалася в неопалюваному гаражі або сараї при мінусовій температурі, дешеве мінеральне масло густіє до стану меду. Насос працює вхолосту, не створюючи тиску. Також категорично не рекомендується використовувати «відпрацювання» (відпрацьоване моторне масло).
У ньому міститься дрібна металева стружка і продукти горіння, які діють на насос як абразив, швидко виводячи його з ладу:
- Відпрацювання забиває фільтр у бачку.
- Густе масло створює повітряні пробки.
- Домішки руйнують плунжер насоса.
Для стабільної роботи слід злити стару рідину, промити бак бензином і залити спеціалізоване адгезійне масло для ланцюгів. Воно зберігає плинність і не стікає з шини на високих обертах.
Засмічення масляних каналів і шини
Найпоширеніша причина відсутності мастила, не пов’язана з поломкою деталей – це банальне засмічення провідних шляхів. Деревний пил змішується із залишками мастила, утворюючи щільну пробку, яку насос не може продавити.
Проблема зазвичай локалізується у двох місцях: вихідний отвір на корпусі пилки і вхідний отвір на самій шині. Якщо зняти шину і увімкнути пилу (спрямовувати в бік картону), і масло піде з корпусу – значить, проблема саме в гарнітурі.
Для очищення системи потрібно виконати такі дії:
- Зняти пильну шину і ланцюг.
- Тонким дротом або голкою прочистити паз шини по всьому периметру.
- Очистити отвір подачі масла на шині (він крихітний і забивається першим).
- Продути компресором канал подачі мастила на корпусі пилки.
Регулярне чищення каналів після кожного використання інструменту запобігає утворенню твердих пробок і продовжує життя насосу.
Знос пластикової приводної шестерні (плунжера)
Якщо канали чисті, масло рідке, але мастило не надходить, причина, найімовірніше, криється всередині механізму. У конструкції більшості електропил (як з прямим, так і з бічним розташуванням двигуна) використовується пластикова шестерня приводу маслонасоса.
Цю «слабку ланку» зроблено навмисно. Ведучий вал двигуна – металевий, а шестерня насоса – пластикова. Якщо масло занадто густе або в насос потрапило сміття, пластикові шліци просто злизуються («з’їдаються»), щоб не згорів двигун від перевантаження.
Симптоми поломки приводу виглядають так:
- Двигун працює рівно.
- Ланцюг обертається нормально.
- Масло не йде навіть при знятій шині.
- Усередині корпусу може бути чути сторонній тріск.
Ремонт полягає в заміні шестерні. Деталь коштує недорого і продається практично у всіх магазинах запчастин для електроінструменту в Україні. Під час купівлі важливо взяти стару деталь із собою як зразок, оскільки крок різьблення і діаметр на різних моделях пилок можуть відрізнятися.
Несправність самого масляного насоса
Рідше виходить з ладу сам насос. Це може бути механічна поломка корпусу, залипання клапана або вироблення робочого циліндра. В електропилах насоси зазвичай нерозбірні і ремонту не підлягають.
Діагностувати смерть насоса можна тільки після розбирання корпусу пилки. Якщо пластикова шестерня ціла і обертається під час роботи двигуна, але масло не виходить з патрубка – насос під заміну.
Під час заміни вузла варто звернути увагу на такі моменти:
- Перевірте герметичність посадки масляних шлангів (часто підсос повітря йде через них).
- Переконайтеся, що новий насос точно збігається за кріпленнями.
- Перед установкою капніть трохи масла всередину нового насоса, щоб він не запускався «на суху».
Після складання пили обов’язково потрібно перевірити подачу мастила, запустивши інструмент без шини на 10-15 секунд над аркушем паперу – мають з’явитися масляні бризки.
Повітряна пробка в системі
Іноді абсолютно справна система перестає качати масло після тривалого простою або повного вироблення бачка. У шлангах утворюється повітряна пробка, і слабкий насос не може підтягнути масло з бака, оскільки повітря стискається, а рідина не рухається.
Для усунення завоздушіванія не потрібно розбирати пилу. Часто допомагає простий фізичний метод створення тиску.
Порядок дій для прокачування системи:
- Залити повний бак масла.
- Зняти шину і ланцюг.
- Запустити двигун.
- Шприцом (без голки) створити тиск в отворі сапуна бака (якщо є) або просто енергійно струснути пилу (акуратно!).
У деяких випадках допомагає запуск пили з відкритою кришкою масляного бака на кілька секунд (обережно, масло може вихлюпнутися), щоб атмосферний тиск допоміг продавити пробку.
