Зміст
Ситуація, коли запальник (гніт) стабільно працює, але під час повороту регулятора основний пальник не спалахує, є поширеною проблемою енергонезалежних газових котлів. Це вказує на те, що система захисту або управління блокує подачу газу в камеру згоряння. Найчастіше причина криється в несправності окремих вузлів автоматики, порушенні електричного кола датчиків або механічному засміченні.
Несправність термопари і контактів
Термопара – це ключовий елемент групи безпеки, який контролює наявність полум’я. Якщо гніт горить, але автоматика не відкриває клапан для основного пальника, проблема часто полягає в недостатньому виробленні ЕРС (напруги) цим елементом або поганому контакті в ланцюзі.
Для нормальної роботи системи необхідно перевірити стан термопари та електричних з’єднань, оскільки окислення або нагар перешкоджають передачі сигналу на електромагнітний клапан.
- Забруднення наконечника. На кінчику термопари з часом утворюється шар сажі та нагару, який працює як теплоізолятор. У результаті елемент не прогрівається до потрібної температури і не видає достатньої напруги для відкриття клапана.
- Неправильне положення. Вогонь від гніту повинен омивати спай термопари. Якщо запальник змістився або засмітився, полум’я може не діставати до датчика, через що автоматика «думає», що вогню немає, і не пускає газ на основний пальник.
- Окислення контактів. Місця з’єднання термопари з датчиком тяги, термостатом перегріву й електромагнітним клапаном можуть окислюватися. Це розриває електричний ланцюг, і клапан закривається.
Рекомендується акуратно зачистити наконечник термопари наждачним папером і перевірити надійність усіх клемних з’єднань у ланцюзі датчиків.
Проблеми з датчиками тяги і перегріву
У більшості підлогових котлів (типу АОГВ, Данко, Лемакс та інших з автоматикою Eurosit) датчик тяги і датчик перегріву з’єднані послідовно з термопарою. Якщо хоча б один із них вийде з ладу або спрацює хибно, ланцюг розімкнеться, і основний пальник не запуститься, навіть якщо гніт продовжує горіти, якщо утримувати кнопку.
Діагностику цієї частини системи слід проводити з обережністю, виключаючи несправні елементи методом тимчасового шунтування або прозвонки мультиметром.
- Відсутність тяги в димоході. Якщо димохід забитий або виникла зворотна тяга, датчик нагрівається газами, що відходять, і розмикає ланцюг безпеки. Це штатне спрацьовування, що потребує чищення димоходу, а не ремонту котла.
- Поломка самого датчика. Згодом біметалічна пластина всередині датчика може «втомитися» і розмикати контакти навіть за нормальної температури. Також часто трапляється окислення контактів безпосередньо на самому датчику («таблетці»).
- Обрив проводки. Дроти, що з’єднують датчики з автоматикою, можуть перегоріти, перетертися або відпасти від вібрації.
Якщо перевірка мультиметром показала обрив у датчику, деталь підлягає обов’язковій заміні на аналогічну з тими ж температурними параметрами.
Несправність газового клапана й автоматики
Якщо електричний ланцюг справний, термопара видає потрібну напругу, але газ все одно не йде на форсунки, причина може критися в механічному ламанні блоку автоматики. Складний механізм газового клапана з часом зношується, мембрани втрачають еластичність, а штоки можуть заклинювати.
Існує кілька характерних поломок усередині блоку управління, які заважають запуску котла в робочий режим.
- Залипання штока клапана. Мастило всередині механізму може загуснути або висохнути, через що шток не може зрушити і відкрити прохід газу до основного пальника. Іноді допомагає легке простукування по корпусу клапана (акуратно, ручкою викрутки).
- Вихід з ладу котушки електромагніту. Якщо обмотка соленоїда перегоріла або сталося міжвиткове замикання, клапан фізично не зможе втриматися у відкритому стані.
- Поломка терморегулятора. Усередині автоматики міститься сильфон із термочутливою рідиною. Якщо він розгерметизувався, система перестає реагувати на температуру води і не вмикає пальник.
Ремонт газової автоматики – складний процес, який часто недоцільний, тому в разі внутрішніх несправностей блок зазвичай міняють цілком.
Засмічення форсунок і пальника
Іноді автоматика працює справно, клапан відкривається (чути характерне клацання), але полум’я на основному пальнику не з’являється. У цьому випадку перешкодою для газу стає фізичне засмічення на шляху до камери згоряння.
У літній період, коли котел не експлуатується, внутрішні порожнини можуть стати домом для комах або забитися пилом.
- Павутина в жиклерах. Павуки часто плетуть щільну павутину всередині трубок і жиклерів основного пальника. Цього достатньо, щоб повністю перекрити потік газу низького тиску.
- Пил і сажа. Отвори самого пальника можуть забитися продуктами згоряння або іржею, що обсипалася з теплообмінника.
Для усунення цієї проблеми необхідно зняти пальниковий вузол, продути жиклери компресором і прочистити всі отвори м’якою щіткою або пилососом.
