Зміст
Ситуація, коли при багаторазових спробах запуску бензокоси двигун мовчить, а викручена свічка запалювання залишається абсолютно сухою, є прямим індикатором відсутності палива в камері згоряння. Іскра може бути відмінною, але горіти в циліндрі просто нічому. Діагностика в такому разі зводиться до пошуку місця, де перервалася подача горючої суміші.
У цій статті розібрано послідовний алгоритм дій, який допоможе знайти причину, чому бензин не надходить у циліндр двотактного двигуна.
Швидка діагностика: метод прямої подачі
Перш ніж розбирати паливну систему, необхідно переконатися, що сам двигун механічно справний, має компресію і робочу систему запалювання. Найшвидший спосіб відсіяти зайві проблеми – подати паливо в обхід карбюратора.
Процедура виконується таким чином:
- Зняття свічки. Викрутіть свічку запалювання і переконайтеся, що вона суха.
- Впорскування палива. За допомогою шприца залийте прямо у свічковий отвір 2-3 мл приготовленої паливної суміші.
- Запуск. Закрутіть свічку на місце, надіньте ковпачок і спробуйте завести інструмент (газ при цьому краще не натискати або тримати відкритим наполовину).
Якщо після цієї маніпуляції бензокоса «схопила», завелася на кілька секунд і заглухла – отже, поршнева група і запалювання в порядку. Проблема гарантовано криється в карбюраторі або магістралях подачі палива. Якщо ж навіть із бензином у циліндрі спалахів немає – варто перевірити наявність іскри або наявність задирів на поршні (компресію).
Проблеми на шляху з бака в карбюратор
Якщо тест із прямою подачею пройшов успішно, пошук слід починати з найпростіших вузлів. Завдання – зрозуміти, чи доходить суміш хоча б до карбюратора. Важливим індикатором тут служить праймер (прозора кнопка підкачки).
Якщо праймер не наповнюється паливом або після натискання не повертається у вихідне положення, винуватцями найчастіше є зовнішні елементи:
- Паливний фільтр. Обважнювач на кінці шланга в баку – це фільтр. Згодом він забивається смолами або ворсом, наглухо перекриваючи потік.
- Паливні шланги. На старих косах шланги тріскаються, і система починає підсмоктувати повітря замість бензину. Також шланг може бути перетиснутий або порваний усередині бака.
- Сапун кришки бака. Це маленький клапан, що вирівнює тиск. Якщо він засмічений, у міру витрати палива в баку утворюється вакуум, який утримує бензин і не дає насосу його закачати. Для перевірки достатньо спробувати завести косу з прочиненою кришкою бака.
Переконавшись, що фільтр чистий, шланги цілі, а паливо вільно надходить до вхідного штуцера, можна переходити до розбирання основного вузла.
Несправності карбюратора
Карбюратор мембранного типу – найскладніший вузол бензокоси. Саме тут найчастіше відбувається збій, через який свічка залишається сухою. Навіть якщо праймер успішно качає паливо (він стоїть у ланцюзі «після» карбюратора або паралельно), це не означає, що бензин потрапляє в жиклер.
Для відновлення працездатності необхідно перевірити і очистити такі внутрішні компоненти:
- Сітка-фільтр. Відразу під кришкою з одним гвинтом знаходиться крихітна металева сітка. Вона часто забивається дрібним пилом, що пройшов крізь основний фільтр, і повністю блокує подачу.
- Мембрани (діафрагми). Головна насосна мембрана з часом дубіє від неякісного бензину і втрачає еластичність. У такому стані вона не може качати паливо. Також пелюстки мембрани можуть прилипнути до корпусу після довгого простою.
- Голчастий клапан. Якщо голка залипла в закритому положенні (прикипіла до сідла), паливо не потрапить до дозувальної камери. Важіль клапана повинен ходити вільно.
- Жиклери. Тонкі канали можуть бути закупорені лаковими відкладеннями, якщо суміш у косі залишалася на зиму.
Чищення карбюратора вимагає використання спеціального аерозолю (очищувач карбюратора) і продування стисненим повітрям усіх каналів. Використання металевих предметів (голок, дроту) для чищення жиклерів заборонено, оскільки це порушує їхнє калібрування.
Втрата герметичності та імпульсний канал
Паливний насос у бензокосі працює не від електрики або обертання вала, а від пульсації тиску в картері двигуна. Поршень йде вгору – створюється розрідження, йде вниз – тиск. Цей імпульс передається в карбюратор через спеціальний канал.
Якщо свічка суха, а карбюратор чистий, причиною може бути відсутність цього імпульсу:
- Імпульсний канал. Це отвір у текстолітовому адаптері (проставці) між циліндром і карбюратором. Він часто забивається брудом або перекривається неправильно встановленою прокладкою. Без цього каналу насос працювати не буде.
- Сальники коленвала. Якщо сальники зношені, герметичність картера порушується. Тиск і вакуум «стравлюються» назовні, імпульс стає слабким, і його сили не вистачає, щоб прокачати мембрану карбюратора.
- Прокладка циліндра. Пробій прокладки під циліндром дає той самий ефект втрати герметичності, що і зношені сальники.
Ремонт у цьому разі потребуватиме заміни ущільнень або сальників, що повертає двигуну здатність створювати необхідний вакуум для подачі палива.
