Содержание
Ситуация, когда бензопила отказывается запускаться, стартер вращается, искра на выкрученной свече присутствует, но сам электрод мокрый, является одной из самых распространенных проблем среди владельцев двухтактной техники. Мокрая свеча зажигания однозначно указывает на то, что топливо в камеру сгорания поступает, и даже в избытке, но воспламенения смеси не происходит. Это явление механики называют «перелив» или «залитая свеча».
Проблема может скрываться как в неправильном алгоритме запуска двигателя, так и в технических неисправностях топливной системы или системы зажигания. Ниже подробно разобраны основные причины этого дефекта и методы их устранения.
Экстренный запуск: как просушить двигатель
Прежде чем разбирать инструмент и искать поломки, необходимо попытаться реанимировать пилу, удалив излишки топлива из цилиндра. Избыток бензина в камере сгорания препятствует возникновению вспышки, даже если система зажигания полностью исправна.
Для продувки двигателя («сушки» цилиндра) выполните следующую последовательность действий:
- Перекройте подачу топлива. Если есть краник (на старых моделях), закройте его, или просто не нажимайте праймер подкачки.
- Выкрутите свечу зажигания. Осмотрите ее: если она мокрая и черная, протрите ее ветошью, просушите (можно прокалить зажигалкой) и очистите от нагара.
- Продуйте цилиндр. Переверните пилу свечным отверстием вниз и несколько раз энергично дерните ручку стартера. Это поможет вылететь лишнему бензину.
- Отключите подсос. Убедитесь, что воздушная заслонка (рычаг подсоса) полностью открыта (находится в рабочем режиме, а не в режиме запуска).
- Запуск. Вкрутите сухую свечу обратно, нажмите курок газа до упора (полный газ) и попробуйте завести пилу.
Обычно после такой процедуры исправный инструмент заводится с 2-3 рывков. Если двигатель схватил и заглох или не подает признаков жизни, а свеча снова мокрая, значит, проблема носит системный характер.
Нарушение алгоритма запуска (ошибка оператора)
Самая банальная причина, по которой заливает свечу на холодной бензопиле — это неправильные действия при запуске. Многие владельцы слишком долго дергают стартер с закрытой воздушной заслонкой, пропуская момент первой вспышки.
Правильный алгоритм запуска холодного двигателя выглядит так, чтобы избежать перелива:
- Включите зажигание и закройте воздушную заслонку (вытяните подсос).
- Подкачайте топливо праймером (если есть).
- Дергайте стартер до первой вспышки (обычно это звук «дыр-дыр» и тишина). Это критический момент.
- Как только услышали первую вспышку, немедленно откройте воздушную заслонку (уберите подсос).
- Продолжайте заводить пилу уже с открытой заслонкой.
Если после первой вспышки продолжить дергать стартер с закрытым подсосом, топливо будет активно поступать в цилиндр, а воздуха для горения не хватит, что мгновенно приведет к заливанию свечи.
Неисправности карбюратора: игла и мембрана
Если алгоритм запуска соблюден верно, но бензопила не заводится, искра есть, а свеча мокрая, то подозрение падает на карбюратор. Основная задача этого узла — готовить правильную топливовоздушную смесь, но при поломке он начинает лить бензин бесконтрольно.
Главными виновниками перелива в карбюраторе являются запорная игла и дозирующая мембрана.
- Запорная игла (клапан). Если игла износилась, под нее попала соринка или задубела резиновая манжета, она перестает перекрывать канал подачи топлива. Бензин самотеком или под давлением насоса поступает в коллектор, заливая свечу.
- Регулировочный рычаг. Неправильно выставленная высота рычага, управляющего иглой, может приводить к тому, что клапан открывается слишком сильно или рано.
- Мембрана. Со временем мембрана теряет эластичность, дубеет или растягивается. Это нарушает дозировку топлива, и смесь становится слишком богатой.
Для устранения этой неисправности потребуется снять карбюратор, разобрать его, промыть специальным очистителем (carb cleaner) и при необходимости установить ремкомплект прокладок и иглы.
Проблемы с системой зажигания и свечой
Наличие искры на выкрученной свече не всегда гарантирует ее работоспособность внутри цилиндра под давлением. В условиях сжатой смеси электрическому разряду пробить зазор гораздо сложнее, чем на открытом воздухе.
Существует несколько нюансов системы зажигания, которые приводят к тому, что смесь не поджигается:
- Слабая искра. Искра должна быть мощной и ярко-синего цвета. Если она тусклая, желтая или красная, ее энергии не хватит для воспламенения топлива, и свечу просто закидает бензином.
- Неправильный зазор. Проверьте зазор между электродами свечи (обычно 0.5–0.6 мм). Слишком большой или маленький зазор препятствует нормальному искрообразованию.
- Зазор катушки. Расстояние между маховиком и модулем зажигания должно соответствовать норме (обычно толщина визитной карточки или листа А4, сложенного вдвое).
Рекомендуется всегда иметь под рукой заведомо исправную запасную свечу, чтобы исключить этот фактор первым делом.
Забитый воздушный фильтр и глушитель
Иногда причина мокрой свечи кроется не в избытке бензина, а в недостатке воздуха. Для нормального горения соотношение воздуха и топлива должно быть строго определенным (стехиометрическим).
Если пропускная способность воздушного тракта нарушена, в цилиндре создается избыточное разряжение, которое «высасывает» больше бензина из карбюратора.
- Воздушный фильтр. Если фильтрующий элемент забит опилками, маслом и грязью, воздуха поступает мало, смесь становится переобогащенной, что ведет к заливанию свечи.
- Глушитель. Забитый нагаром искрогаситель или выхлопное окно цилиндра препятствуют выходу отработанных газов, что нарушает процесс продувки и наполнения камеры сгорания новой смесью.
Регулярная чистка воздушного фильтра и профилактический осмотр глушителя помогут избежать проблем с переобогащением смеси и запуском двигателя.
