Зміст
Дизельний мотоблок – надійний помічник, але іноді він підносить неприємні сюрпризи і відмовляється запускатися. На відміну від бензинового двигуна, у дизеля немає системи запалювання (свічок, котушок), його принцип роботи ґрунтується на запаленні палива від сильного стиснення. Саме тому діагностика несправностей має свою специфіку. Розглянемо по порядку всі основні причини, чому дизельний мотоблок не заводиться.
Проблеми з паливною системою
У 90% випадків, якщо дизельний двигун «схоплює», але не заводиться, або не подає ознак життя зовсім, винна паливна система. Вона вимагає чистоти і герметичності.
Для успішного запуску необхідно, щоб паливо без повітря і сміття подавалося під високим тиском у потрібний момент. Будь-який збій у цьому ланцюжку призводить до проблем. Ось найчастіші несправності.
- Відсутність палива. Банальна, але часта причина. Перевірте наявність солярки в баку.
- Заповітрювання системи. Найпоширеніша «хвороба» дизелів. Повітря могло потрапити під час заміни фільтра, якщо паливо повністю закінчилося, або через негерметичні з’єднання. Двигун не заведеться, поки в магістралі повітряна пробка.
- Засмічення паливного фільтра. Фільтр тонкого очищення забивається брудом, водою або парафінами (у холодну погоду) і перестає пропускати паливо.
- Неякісне або «літнє» паливо взимку. За низьких температур літня солярка густіє, парафінізується і забиває фільтр і паливопроводи.
- Засмічення сітки паливоприймача в баку. На дні бака накопичується сміття, яке блокує забір палива.
Якщо дизель не заводиться, насамперед потрібно переконатися, що паливо доходить до насоса високого тиску (ПНВТ). Для цього слід послабити штуцер на виході з паливного фільтра і прокачати систему ручним насосом (якщо він є) або просто відкрити краник бака – пальне повинно потекти впевненим струменем.
Несправність ПНВТ або форсунки
Якщо паливо до насоса доходить, але в циліндр не потрапляє, проблема глибша. Йдеться про зв’язку ПНВТ і форсунки, які відповідають за впорскування.
Ці компоненти є прецизійними, тобто виготовлені з дуже високою точністю. Вони критично чутливі до якості палива, наявності води та бруду. Проблеми з ними – друга за частотою відповідь на запитання, чому не заводиться мотоблок.
- Знос плунжерної пари ПНВТ. Насос із часом зношується і перестає створювати необхідний для впорскування тиск. Двигун може погано заводитися «на гарячу», а з часом і зовсім перестає запускатися.
- Зависання (закоксовування) голки форсунки. Бруд або нагар не дають голці розпилювача рухатися. У результаті форсунка або «ллє» паливо (неправильне розпорошення), або зовсім не відкривається.
- Неправильний кут випередження впорскування. Якщо насос знімали або збилися налаштування, впорскування може відбуватися занадто рано або занадто пізно, що унеможливлює запуск.
Перевірити подачу палива «на форсунку» можна, послабивши гайку паливної трубки високого тиску прямо на форсунці. При прокручуванні стартером (або ручкою) звідти повинні йти чіткі «плювки» палива. Якщо цього немає – винен ПНВТ або завоздушивание.
Низька компресія в циліндрі
Дизельному двигуну для займання палива потрібен не вогонь, а висока температура, яка досягається за рахунок різкого і сильного стиснення повітря в циліндрі. Якщо компресія недостатня, повітря не нагріється до потрібної температури, і паливо не запалиться.
Низька компресія – це вже серйозна механічна проблема, що потребує розбирання двигуна. Дизель не заведеться, якщо тиск у камері згоряння впав нижче критичного рівня.
- Знос поршневої групи. Залягання або знос поршневих кілець, вироблення (еліпс) на стінках циліндра.
- Проблеми з клапанами. Прогар одного з клапанів, нещільне прилягання через нагар або неправильне регулювання зазорів (повністю затиснуті клапани).
- Несправність декомпресора. На багатьох мотоблоках стоїть декомпресійний механізм для полегшення запуску. Якщо він «завис» у відкритому положенні, компресії не буде.
- Пробита прокладка ГБЦ. (Головки блока циліндрів).
Перевірити компресію можна побічно: якщо під час прокручування колінвалу вручну (зі знятим декомпресором) не відчувається сильного опору у верхній мертвій точці, то компресія, найімовірніше, низька.
Діагностика: з чого почати?
Якщо ваш дизельний мотоблок не заводиться, не варто відразу розбирати двигун. Дійте методом виключення, від простого до складного.
- Перевірте паливо: чи є воно в баку, чи той це тип (не бензин), чи відкритий краник.
- Перевірте повітряний фільтр: забитий фільтр може «душити» мотор.
- Прокачайте систему: видаліть повітря. Послабте штуцери на фільтрі, потім на ПНВТ, поки не піде чисте паливо без бульбашок.
- Перевірте подачу на форсунку: послабте гайку трубки на форсунці і прокрутіть двигун. Якщо паливо не бризкає, проблема в ПНВТ або магістралі.
- Перевірте форсунку: якщо паливо до неї йде, але мотор мовчить, можливо, винна сама форсунка (її краще віддати на стенд для перевірки розпилу).
- Оцініть компресію: перевірте, як працює декомпресор і чи є опір при прокручуванні.
Найчастіше проблема вирішується на перших трьох кроках. Регулярна заміна фільтрів, використання якісного сезонного палива і злив відстою з бака допоможуть уникнути більшості проблем із запуском дизельного мотоблока.
